Mesaj Öğesi CEO
Küresel havacılık sektörü
Şub 4th
2001′de ABD‘deki ikiz kulelere gerçekleştirilen saldırılarda ilk darbeyi alan, ardından küresel krizle “nakavt” olan küresel havacılık sektörünün iyileşmesinin en az 3 yılı alacağı ileri sürüldü. Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği (IATA) CEO’su Giovanni Bisignani tarafından yapılan açıklamaya göre son 60 yılın en kötü ekonomik resesyonu ile karşı karşıya kalan sektör son 10 yıl içinde kaybettiklerini ancak 3 yıl içinde toparlayabilecek. Küresel havacılık sektörü 10 yılda 50 milyar dolar kaybetti. Küresel krizin reel sektörlere yansımaya başladığı 2009 yılındaki kayıp ise 11 milyar doları buldu. Devamını Oku…
BluExpress Roma İstanbul uçuşlarına başlıyor.
Ara 18th
İtalya’nın önde gelen havayollarından Blue-Panorama’nın low cost markası olarak hizmet veren Blu-Express, İstanbul Sabiha Gökçen ile Roma Fiumicino arasında bugün uçuşlara başlıyor. Uçuşların başlayacak olması nedeniyle Sabiha Gökçen Havalimanı’nda bir basın toplantısı düzenlendi. Toplantıya ISG CEO’su Gökhan Buğday, Sabiha Gökçen Havalimanı Ticaret’ten sorumlu Genel Müdür Yardımcısı Server Aydın ve Blu Express Ticaret Direktörü George Michalopoulos katıldı. ISG CEO’su Gökhan Buğday, Türkiye ve yurtdışı uçuş noktalarına her geçen gün bir yenisini ekleyen Sabiha Gökçen Havalimanı’nın İstanbul’u en uygun fiyatla Avrupa’nın önemli şehirlerine bağladığını ifade etti. Devamını Oku…
Lufthansa’nın strateji değişikliği
Ara 17th
Avrupa‘nın en büyük network havayolu Lufthansa, ekonomik resesyon sebebiyle düşen gelirleri yüzünden eski günlerini aramaya başladı. Alman havayolu için kısa hatlarda düşük maliyetli havayolları (DMH), uzun hatlarda ise Ortadoğulu havayollarının artan rekabetçi gücü karşısında bu durum daha da belirgin bir hal aldı. Gruba CEO yardımcısı olarak haziran ayında katılan Christoph Franz’ın ‘Aviation Week’ dergisine verdiği röportaj, ciddi değişimlerin habercisi olarak nitelendirilebilir.
Lufthansa grup CEO’su Wolfgang Mayrhuber, genelde DMH’nı fazla ciddiye almayan, klasik Lufthansa stratejisini devam ettiren bir yönetici olarak göze çarpıyor. Bu strateji yıllardır, daha çok ölçeğe, katıksız Alman disiplinine odaklı ve talebe kapasite artırarak cevap vermeye endeksli bir strateji olarak gözüküyordu. Diğer bir ifadeyle hiçbir zaman fiyatı ana silah olarak kullanıp talep yaratmak Lufthansa stratejisinin bir parçası olmadı. Ekonomik konjonktür ve artan rekabet Lufthansa’ya özellikle son birkaç çeyrektir kısa mesafeli uçuşlarda (1-4 saat) oldukça zor günler yaşatıyor. Franz’a göre Lufthansa’nın tekrar kısa mesafeli uçuşlarda rekabetçi olabilmesi için birim maliyetlerini en az yüzde 40 azaltma zorunluluğu var.
Öngörülen ekonomik daralmadan ötürü Lufthansa ‘Climb 2011′ isimli yeni bir maliyet azaltma programına başladı. Bu radikal programa göre maliyetlerin yıllık bazda 1 milyar Euro azaltılması öngörülüyor. Hatırlanacağı üzere Lufthansa DMH’lerle baş edebilmek için Germanwings isimli bir DMH kurulmasına öncü olmuştu. Germanwings şu anda kısa hatlarda Lufthansa’dan yüzde 60 daha az bir maliyetle uçuşlarını gerçekleştiriyor. Ancak bu havayolu bile Köln haricinde AirBerlin, Ryanair ve Easyjet’in pazara katılımını azaltamadı. Zira onların pazar payları sürekli artıyor.
2030′da Standar dışı uçaklar uçmasın
Ara 8th
Yeni nesil uçaklarda karbondioksit ve emisyon oranlarının yüzde 40 oranında düşürülmesini hedefleyen easyJet, küresel havacılık sektöründe daha katı ve bağlayıcı çevreci kanunlar çıkarılması için çağrıda bulunan ilk havayolu şirketi oldu.Avrupa‘nın lider düşük tarifeli havayolu şirketi easyJet, daha temiz bir çevre için harekete geçti. Karbondioksit ve emisyon oranlarının düşürülmesi için daha bağlayıcı ve katı kanunlar getirilmesi için çağrıda bulunan easyJert, gelecek nesil uçaklarda emisyon oranlarını yüzde 40 oranında azaltmayı hedefliyor. easyJet, dünyada ilk kez emisyon oranlarının düşürülmesi için çağrıda bulunan havayolu şirketi olurken, easyJet CEO’su Andy Harrison, havacılığın küresel bir çözüme ihtiyacı olduğunu söyledi.
Hükümetlerin en temel yeteneklerinin vergi olduğunu belirten Harrison, ancak havacılık sektörünün sürdürülebilir büyümesi için emisyon oranlarını düzenleyen bağlayıcı kanunların bir an önce çıkarılması gerektiğini ifade etti. Savaş döneminin havacılık sektöründe büyük bir sıçrama yarattığını bildiren easyJet CEO’su Andy Harrison, şimdi ise iklim değişikliğine karşı verilen savaşın ise teknoloji alanında bir sıçrama yaratması gerektiğine dikkat çekti. Daha çevreci uçaklarla uçmak için bunları düzenleyen kanunlara ihtiyaç olduğuna işaret eden Harrison, ‘Eğer eski ve yetersiz uçaklarla uçmayı bırakıp, çevreci uçaklara geçersek, hem küresel havacılık sektöründe toplam emisyon oranlarını indirebiliriz hem de iklim değişikliği problemini çözeriz’ dedi. Devamını Oku…
