Mesaj Öğesi milyar
Yılın ödülü Pegasus Başkanı Ali Sabancı’ya
Mar 5th
Ekonomist Dergisi’nin Ekonomide Yılın İş İnsanları 2009 anketinde, Yılın İş İnsanı seçilen Pegasus Havayolları Başkanı Ali Sabancı, törendeki konuşmasıyla herkesi güldürdü. Ekonomist Dergisi’nin 19 yıldır gerçekleştirdiği 6 kategorideki Ekonomide Yılın İş İnsanları 2009 anketinde Yılın İş İnsanı Ödülü’ne Pegasus Havayolları Başkanı Ali Sabancı layık görüldü. Sabancı, Conrad Oteli’nde yapılan törende ödülünü gecenin sponsoru Efe Alkollü İçecekler Başkanı Ekrem Demirtaş’ın elinden aldı. Demirtaş, “Ali’yi dört yıldır tanıyorum. Misafirlerine suyu bile parayla satıyor, insan misafirim dediği uçak yolcusuna suyu parayla satar mı? Ama Ali satıyor” dedi. Devamını Oku…
Amerikan uzay mekiği Endeavour
Mar 4th
Amerikan uzay mekiği Endeavour, Yer’e indi. Amerikan Uzay ve Havacılık Dairesi NASA’dan yapılan açıklamada, 6 astronotu ile 8 Şubatta uzaya giden Endeavour’un TSİ 05.20′de ABD‘nin Florida eyaletindeki Kennedy Uzay Merkezi’ne sorunsuz indiği belirtildi. Açıklamada, önce elverişsiz hava koşullarının dönüşü geciktirmesinden endişe edildiği, ancak daha sonra durumun düzeldiği ve mekiğin öngörülen günde ve saatte Dünya’ya indiği bildirildi. Mekik, Uluslararası Uzay İstasyonu’na (UUİ) Tranquility adı verilen yeni bir oda ve uzay verandası (gözetleme kulesi) Cupola’yı götürdü. Devamını Oku…
Küresel havacılık sektörü
Şub 4th
2001′de ABD‘deki ikiz kulelere gerçekleştirilen saldırılarda ilk darbeyi alan, ardından küresel krizle “nakavt” olan küresel havacılık sektörünün iyileşmesinin en az 3 yılı alacağı ileri sürüldü. Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği (IATA) CEO’su Giovanni Bisignani tarafından yapılan açıklamaya göre son 60 yılın en kötü ekonomik resesyonu ile karşı karşıya kalan sektör son 10 yıl içinde kaybettiklerini ancak 3 yıl içinde toparlayabilecek. Küresel havacılık sektörü 10 yılda 50 milyar dolar kaybetti. Küresel krizin reel sektörlere yansımaya başladığı 2009 yılındaki kayıp ise 11 milyar doları buldu. Devamını Oku…
Lufthansa’nın strateji değişikliği
Ara 17th
Avrupa‘nın en büyük network havayolu Lufthansa, ekonomik resesyon sebebiyle düşen gelirleri yüzünden eski günlerini aramaya başladı. Alman havayolu için kısa hatlarda düşük maliyetli havayolları (DMH), uzun hatlarda ise Ortadoğulu havayollarının artan rekabetçi gücü karşısında bu durum daha da belirgin bir hal aldı. Gruba CEO yardımcısı olarak haziran ayında katılan Christoph Franz’ın ‘Aviation Week’ dergisine verdiği röportaj, ciddi değişimlerin habercisi olarak nitelendirilebilir.
Lufthansa grup CEO’su Wolfgang Mayrhuber, genelde DMH’nı fazla ciddiye almayan, klasik Lufthansa stratejisini devam ettiren bir yönetici olarak göze çarpıyor. Bu strateji yıllardır, daha çok ölçeğe, katıksız Alman disiplinine odaklı ve talebe kapasite artırarak cevap vermeye endeksli bir strateji olarak gözüküyordu. Diğer bir ifadeyle hiçbir zaman fiyatı ana silah olarak kullanıp talep yaratmak Lufthansa stratejisinin bir parçası olmadı. Ekonomik konjonktür ve artan rekabet Lufthansa’ya özellikle son birkaç çeyrektir kısa mesafeli uçuşlarda (1-4 saat) oldukça zor günler yaşatıyor. Franz’a göre Lufthansa’nın tekrar kısa mesafeli uçuşlarda rekabetçi olabilmesi için birim maliyetlerini en az yüzde 40 azaltma zorunluluğu var.
Öngörülen ekonomik daralmadan ötürü Lufthansa ‘Climb 2011′ isimli yeni bir maliyet azaltma programına başladı. Bu radikal programa göre maliyetlerin yıllık bazda 1 milyar Euro azaltılması öngörülüyor. Hatırlanacağı üzere Lufthansa DMH’lerle baş edebilmek için Germanwings isimli bir DMH kurulmasına öncü olmuştu. Germanwings şu anda kısa hatlarda Lufthansa’dan yüzde 60 daha az bir maliyetle uçuşlarını gerçekleştiriyor. Ancak bu havayolu bile Köln haricinde AirBerlin, Ryanair ve Easyjet’in pazara katılımını azaltamadı. Zira onların pazar payları sürekli artıyor.
