Mesaj Öğesi uçaklar
Airbus A380-800 Teslimatları
Mar 10th
Airbus, 2009 yılında sadece 10 adet A380-800 uçağı teslim etmesine karşılık bu rakamı 2010 yılında ikiye katlamayı planlıyor. Singapur Havayolları, şimdiye kadar vermiş olduğu siparişine 9 adet ek A380–800 siparişi verdi. Bu ilave siparişlerden ilki bu yıl, ikincisi 2011′de teslim edilecek. Alman Havayolları Lufthansa, toplam 15 adet A380–800 siparişinin ilk dördünü bu yıl teslim alacak. Lufthansa ilk uçağını Mart ayı sonundan itibaren hizmete verecek. Lufthansa Basın Sözcüsü Michael Lamberty, A380–800 uçaklarını öncelikle Uzak Doğu ve ikinci etap olarak da Kuzey Amerika hatlarında kullanmayı planladıklarını açıkladı. Avustralya havayolları Qantas, iki ilave A380–800 siparişi ile Avustralya’dan direkt Londra ve Los Angeles hatlarında hizmete sokacak. Air France, alacağı iki adet A380–800 tipi uçağı ile Paris-Tokyo ve Paris-Johannesburg’a uçacak. Korean Air bu yıl ilk Airbus 380–800 uçağını teslim alacak, bu uçağın hizmet hattı ise henüz belli değil. Emirates, 2010 yılında en fazla A 380–800 uçağına sahip olacak şirket. Toplam 7 adet A380–800 Emirates filosuna katılacak.
Luftansa Video Haber
Mar 6th
Almanya’nın Braunschweig kentindeki Uçak Kazaları İnceleme Kurumu (BFV), Airbus A320 tipi uçaklarının Pilot El Kitaplarının yetersizliği kararını bugün açıkladı.Luftahansa Hava Yolları’nın Airbus A320 tipi yolcu ucağı, 01.03.2008 tarihinde Münih – Hamburg seferini yaparken aldığı yan rüzgarın etkisi ile Sol Kanat ucunu yere çarpmıştı. Kazada ucağın kanat ucu ve Winglet hasar görmüştü. İnişi yapan ucağı son anda yeniden havalandırarak büyük bir faciayi önlemişti. Bugün yapılan açıklama ile kazanın oluş sebebinin, yan rüzgar alarak yapılan inişlerde ve uçağın teker koymasını takip eden 0,5 Saniyede uçak bilgisayarının Lateral Flight Mode’undan Lateral Ground Mode’una geçtiğini, bunun neticesinde de Kuyruk Dümeninin fonksiyonunun yarıya indiği açıklandı. BFV’nin bugün yayınladığı soruşturma raporunda, bu sistem değişikliğinin Operating Manual ve Flight Crew Opreating Manual ucus standard dökümantasyonunda açıkça belirtilmemiş olduğunu vurguladı.
Emirates Havayolları Çin seferleri
Mar 5th
Emirates Havayolu dünyanın en kalabalık ülkesi Çin’e, 1 Ağustos 2010 tarihinden itibaren Dubai-Pekin-Dubai hattında havacılık dünyasının en büyük yolcu uçaklarından Airbus A380 ile uçmaya başlayacak.Emirates Başkanı Tim Clark: “Emirates yaklaşık yedi sene önce Çin’e direkt uçan ilk Ortadoğulu havayolu şirketi oldu. Bu uçuş iki taraf için de büyük bir başarı sağladı ve şimdi de A380 uçakları ile Çin’e uçan ilk havayolu şirketi olarak bu başarımızı güçlendireceğiz. Yeni operasyonlarımız, dünyanın en büyük üçüncü ekonomisi olan ve uluslararası ticaret arenasında gittikçe kuvvetlenen Çin’e duyduğumuz güvenin de bir göstergesi olacak” dedi. Pekin Capital Uluslararası Havalimanı Dirktörü ve Genel Müdürü Dong Zhiyi: “Çin topraklarına değecek ilk A380 olan Emirates’in teknoloji harikası A380’ini karşılamaktan büyük heycan duyacağız. Bu, Pekin Capital ve Çin havacılığı için önemli bir dönüm noktası. Havalimanımıza, geleceğin havacılık dünyasında önemli rol oynayacak yeni ve büyük gövdeli uçakları ağarlayabilmek için oldukça büyük yatırımlar yaptık” dedi. Devamını Oku…
THY’nin en önemli gider kalemi akaryakıt
Mar 2nd
THY’nin en önemli gider kalemi akaryakıt. 9 aylık bilançoya göre şirketin satışlarının maliyeti 3.6 milyar TL ve bunun yüzde 29’u yani 1 milyar 64 milyon TL’si akaryakıt gideri.Son dönemde THY uçakları trafik sıkışıklığından havada o kadar çok gereksiz tur atmaya ve yakıt sarfetmeye başladı ki, maliyetlerde ekstra yüzde 20’lik artış olursa kimse şaşırmasın.Rötarlar yolcuları isyan etme noktasına getirdi. Çevremdeki pek çok kişiden özellikle Ankara’ya gideceklerden artık uçağı tercih etmediklerini duymaya başladım. Ya özel aracını, ya da uçak konforu sunan otobüsleri kullananlar son 6 ayda yeniden arttı. Rötarların uçak yolcularının dışında THY’ye bilanço açısından da önemli bir maliyeti çıkmaya başladı.
Önceki gün Euromoney toplantısı için gittiğim Londra’dan dönüşte bunu düşündüm. THY’nin İstanbul adlı A340 uçağı Heathrow’a geç indi. Geç inmesinin nedeni tabii ki İstanbul’dan zamanında kalkamamasıydı. Londra Heathrow’dan 11.40’ta kalkması gereken uçak 13.00 gibi ancak havalanabildi. “1 saat 20 dakika rötara da şükür” diye sevinen Akbank Private Banking Genel Müdürü Fikret Önder’e, “Daha bunun İstanbul’u var. İstanbul’a gelip inememek de var” dedim. Dedim ve ne yazık ki haklı çıktım. Uçak, İstanbul’daki yoğunluktan dolayı Tekirdağ semalarında tam 45 dakika tur attı. Ardından Karadeniz’e yöneldi ve Karadeniz üzerinde de biraz oyalandıktan sonra normalde inmesi gereken süreden 65 dakika sonra iniş yaptı. 4 saatlik Londra uçuşu da 5 saat 5 dakikaya çıktı. Devamını Oku…
